റിയാദ്: 2026 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ സൗദി അറേബ്യയുടെ റെയിൽ ശൃംഖല 83 ദശലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞത് 16 ശതമാനം വർധനവുണ്ടായതായി സൗദി പ്രസ് ഏജൻസി ത്രൈമാസ റിലീസുകളിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത ട്രാൻസ്പോർട്ട് ജനറൽ അതോറിറ്റിയുടെ കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
2025 ലെ ഇതേ പാദങ്ങളിൽ യഥാക്രമം 35 ദശലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാരെയും 36.5 ദശലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാരെയും റെയിൽ സർവീസുകൾ വഹിച്ചു, ആദ്യ പാദത്തിൽ 45 ദശലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാരെയും രണ്ടാം പാദത്തിൽ 38 ദശലക്ഷത്തിലധികം പേരെയും വഹിച്ചു.
2026 ലെ ആദ്യ ആറ് മാസങ്ങളിൽ സൗദി റെയിൽവേ കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞത് 11.5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നാണ് കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
യാത്രക്കാരുടെ യാത്രകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും അർബൻ റെയിൽ വഴിയായിരുന്നു, 2026 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ 78 ദശലക്ഷം യാത്രകൾ രേഖപ്പെടുത്തി, ഒന്നാം പാദത്തിൽ 42 ദശലക്ഷവും രണ്ടാം പാദത്തിൽ 36 ദശലക്ഷവും.
റിയാദ് മെട്രോയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ യാത്ര ചെയ്തത്, ആദ്യ പാദത്തിൽ 31 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും രണ്ടാം പാദത്തിൽ 29.7 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും വഹിച്ചു, ആകെ 60.7 ദശലക്ഷം യാത്രകൾ.
2025 ലെ ഇതേ പാദത്തിൽ മെട്രോ രേഖപ്പെടുത്തിയ 23.6 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ രണ്ടാം പാദത്തിലെ കണക്ക് മാത്രം ഏകദേശം 26% വർദ്ധനവ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
ജിദ്ദയിലെ കിംഗ് അബ്ദുൽ അസീസ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് പീപ്പിൾ മൂവർ ഒന്നാം പാദത്തിൽ ഏകദേശം 10 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും രണ്ടാം പാദത്തിൽ 3.9 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും വഹിച്ചു. 2025 ലെ രണ്ടാം പാദത്തിലെ ഇതേ കണക്ക് 7.76 ദശലക്ഷമായിരുന്നു.
പ്രിൻസസ് നൂറ ബിൻത് അബ്ദുൾറഹ്മാൻ സർവകലാശാലയിലെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് പീപ്പിൾ മൂവർ ആദ്യ പാദത്തിൽ ഏകദേശം 621,000 യാത്രക്കാരെയും രണ്ടാം പാദത്തിൽ 635,000 യാത്രക്കാരെയും വഹിച്ചു.
പ്രധാന നഗരങ്ങളിൽ റോഡ് യാത്രയ്ക്ക് ബദലുകൾ നൽകാനും, ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ലഘൂകരിക്കാനും, മൊബിലിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്താനും അധികാരികൾ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, സൗദി അറേബ്യയിൽ നഗര റെയിലിന്റെ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പങ്കിനെ ഈ കണക്കുകൾ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.
ഇൻ്റർസിറ്റി സർവീസുകൾ
ആദ്യ പകുതിയിൽ ഇന്റർസിറ്റി റെയിൽ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു.
മക്കയെയും മദീനയെയും ജിദ്ദ, കിംഗ് അബ്ദുൽ അസീസ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം, കിംഗ് അബ്ദുല്ല ഇക്കണോമിക് സിറ്റി എന്നിവയിലൂടെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഹറമൈൻ അതിവേഗ റെയിൽവേ ആദ്യ പാദത്തിൽ 2 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും രണ്ടാം പാദത്തിൽ 1.6 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും വഹിച്ചു.
റിയാദിനെ കിഴക്കൻ മേഖലയിലെ നഗരങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഈസ്റ്റേൺ ട്രെയിൻ രണ്ടാം പാദത്തിൽ 389,000 യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചു, അതേസമയം മജ്മ, ഖാസിം, ഹായിൽ, അൽ-ജൗഫ്, ഖുറയ്യത്ത് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് സർവീസ് നടത്തുന്ന നോർത്തേൺ ട്രെയിൻ ഏകദേശം 246,000 യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചു.
സൗദി അറേബ്യയുടെ വിശാലമായ ഗതാഗത, ലോജിസ്റ്റിക് തന്ത്രത്തിന് കീഴിൽ മൊബിലിറ്റിയും ജീവിത നിലവാരവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങളുടെ ഭാഗമായി റെയിൽ, പൊതുഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനിടയിലാണ് യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ സ്ഥിരമായ വളർച്ചയുണ്ടായത്.
About the Author
